主席

香港是世界上人口密度最高的地區之一，每平方公里人口達6540人，若減去400多公里的香港的郊野公園，香港人口密度每平方公里上升至超過一萬人，香港地少人多，可見一斑。如何解決香港市民的住屋問題，特區政府一直處理不好，特區政府口裡強調要保持香港樓價的平穩發展，但香港樓房價格從來沒有平穩過，樓價只是在經濟危機時急速下跌，與危機過後的飛升兩極發展，並做成了有物業與無物業，兩個社會階層的對立。隨着時間的發展，這個對立的鴻溝越拉越闊，政府要制定房屋政策便如履薄冰，既要平抑樓價，讓無殼蝸牛有機會置業，又憂心樓價下挫，引起已置業市民不滿。

今天，本會同僚提出了琳瑯滿目，壓抑樓價的措施，在這些建議裡，有一些是過往勞聯立法會議員李鳳英一直主張的，如為公屋輪候冊上的住戶提供租屋津貼，有些寫在我參選政綱裡，而政府最近已實施的，如買家印花稅。我相信議員的建議，特區政府在制定房屋政策時定會參考。在這裡我再提出一些建議供政府考慮。

原則上，我同意行政長官在上周出席本會答問大會時所說，社會有需要廣泛討論香港土地的長遠規劃。行政長官說政府現時已開始做第一輪的思考和準備工作，在適當的時候便會諮詢本會和社會的意見。但涉及香港土地整體規劃是一個十分重大的課題，涉及不同階層的利益，如何建立一個有效，良性互動的諮詢，而不是增加社會的內部撕裂並不容易，我希望特首能審慎處理，不要採取一種霸王硬上弓的態度。

在上星期，本會交通事務委員會討論港鐵票價調整機制，包括了勞聯在內的不少團體都認為，應該把鐵路上蓋物業收益計算在票價的調整機制內。如果從住屋需求考慮，這些鐵路上蓋的物業，基本上是政府津貼港鐵發展，政府對發展哪類型的住宅有更大的發言權。在過往一段時間裡，港鐵把上蓋物業發展為超級豪宅，不是一般中產階級所能負擔，無助解決普羅市民的住屋問題。在港鐵的董事局裡，運輸及房屋局局長、庫務局局長、運輸署署長都是成員，他們有責任為港鐵上蓋物業發展把好關，不要把珍貴的港鐵上蓋物業，發展成華而不實的豪宅，脫離中產階級的購買力，無助解決香港的住屋問題。

主席，僅此陳辭。